W sali kameralnej szydłowieckiego Zamku, po południu odbyło się pełne emocji spotkanie mieszkańców Szydłowca i gminy Szydłowiec, z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad w Warszawie oraz pracowni projektowej z Kielc, która przygotowuje projekt drogi ekspresowej na odcinku Radom - Skarżysko-Kamienna. Liczny był udział w spotkaniu przedstawicieli kilku biznesmenów, którzy lobują za przebiegiem drogi śladem obecnej Obwodnicy. Sporo było zaczepek słownych i związanego z tym napięcia, nie wszyscy przyszli bowiem na spotkanie trzeźwi. Spotkanie poprowadził burmistrz Andrzej Jarzyński w obecności przewodniczacego Marka Zdziecha i wiceburmistrza Krzysztofa Ziółkowskiego. W przedstawionej przez dyrektora Dąbrowskiego z GDDiA koncepcji zakładającej przebieg drogi ekspresowej śladem obecnej obwodnicy miasta, zostały wprowadzone pewne korekty do pierwotnej wersji: Celem umożliwienia ruchu osiedlowego zaproponowano zbudowanie na ul. Jastrzębskiej , pod projektowaną drogą szybkiego ruchu (S7), tunelu dla ruchu pieszego i samochodowego (lokalnego). Nie przewidziano przy tym ścieżki rowerowej. Usunięto z projektu drogi S7 lokalną drogę tzw. odbarczającą. Droga taka w pierwotnej wersji zlokalizowana była równolegle do drogi S7, w bezpośredniej jej bliskości. W nowej wersji drogi ekspresowej, od ulicy Kolejowej do ul Jastrzębskiej, droga lokalna odbarczająca, została odsunięta w rejon obecnej ulicy Pięknej. W Szydłówku, za kościołem łączyłaby się z drogą wojewódzką 727. Zaproponowano także ewentualne dalsze przesunięcie węzła drogowego drogi wojewódzkiej 727 i drogi krajowej S7, od kościoła w Szydłówku. Zdaniem projektujących liczne przeprawy drogowe przez drogę krajową, (węzeł nr 1 na początku miasta od strony Warszawy, tunel pieszo-samochodowy w ciągu ul Jastrzębskiej, następnie wiadukt drogowy w ciągu ulicy Kolejowej, albo ewentualnie Hubala i węzeł drogowy nr 2 w projektowanej strefie przemysłowej, na końcu obwodnicy), dawałyby możliwości rozwoju miasta w kierunku wschodnim. Przychylono się acz niechętnie do zaproponowania drugiego wariantu, w którym droga ekspresowa S7 z kierunku od strony Radomia, do obecnej obwodnicy dochodziłaby przed Ciepłownią Miejską przy ul. Kolejowej. Droga S7 przebiegałaby w tej wersji za miejscowością Szydłówek. Węzeł w drodze wojewódzkiej na odcinku Szydłowiec - Jastrząb, zlokalizowany byłby pomiędzy Szydłówkiem i Śmiłowem. Obydwa rozwiązania zostaną przedstawione do konsultacji. Rozwiązanie pierwsze z punktu widzenia GDDiA jest korzystniejsze, bowiem w pasie drogowym obecnej obwodnicy, część działek jest już wykupiona, nie ma też potrzeby wyburzeń budynków. Koncepcja druga jest zdaniem przedstawicieli inwestora droższa, może także powodować konflikty społeczne. W tym wariancie przebiegu drogi szybkiego ruchu, przynajmniej na pewnym odcinku oddalonym od linii zabudowy miasta, trasa jest krótsza. W sprawie tego wariantu drogi S7 problem tkwi w tym że, władze Orońska, pod wpływem lobbingu właścicieli stacji paliw, przyjęły wariant drogi przebiegającej przez środek miejscowości. Realizacja takiego wariantu przebiegu drogi przez gminę Orońsko, ma wpływ na przebieg drogi przez gminę Szydłowiec. Wariant ten, gdyby został przyjęty, oprócz zburzenia znacznej części zabudowy w Orońsku, spowodowałby że, praktycznie w Szydłowcu pozostałby do realizacji tylko wariant przebiegu drogi po linii obecnej Obwodnicy. Droga biegłaby faktycznie śladem obecnej drogi nr 7, z fragmentem obwodnicy Chustek, odchylanie jej od Obwodnicy, byłoby dla Gidia jeszcze mniej opłacalne.

Problem z drogą S7 polega także na tym że, w Szydłowcu nie mamy kompleksowego planu zagospodarowania miasta. Koncepcje przebiegu drogi, to także różne wizje rozwoju miasta. Trudno z poziomu Dyrekcji Generalnej Dróg i Autostrad rozstrzygać te kwestie. Dobrze więc że, koncepcja uwolnienia od funkcji drogi krajowej odcinka obwodnicy od Świerczka do ul. Kolejowej, obecnie brana jest poważnie pod uwagę projektantów, jest to niewątpliwie mały sukces osób zorganizowanych w Stowarzyszenie na rzecz Rozwoju Gminy Szydłowiec. W przypadku przebiegu drogi na odcinku od Chustek do ul Kolejowej, za linią zabudowy Szydłówka, mogą zdaniem przedstawicieli GDDiA być konieczne wyburzenia budynków. Droga S7 przebiegająca zaś po linii obwodnicy, w pewnej perspektywie czasowej przy zakładanym rozwoju miasta spowoduje że, ta droga znajdzie w środku miasta. Szczegółową wersje obu projektów przebiegu drogi S7 i związane z tym koszty i konsekwencje, zostaną przekazane do zaopiniowania władzom miasta i województwa. Dla Szydłowca najlepsze byłoby wypracowanie jednej koncepcji i jej wspólne przedstawienie. Sukces osiągniemy wtedy, gdy współnie będziemy lobować za Szydłowcem. M. Sokołowski (zdjęcia: galeria)